新的一年已来临，一些新法规新年伊始付诸实施，如汽车召回条例和最严交规等；有的可望在新的一年出台新规，如家用汽车产品的三包；有的规定虽实行但效果不甚理想，希望新年得以改观，如公车采购自主品牌汽车。新年中，我们期待汽车业能持续和稳定发展，期待更多更节能更环保更安全的汽车产品投放市场，期待一个健康的汽车文明生态。

       据如丰主轴单元了解，汽车召回条例的最大亮点，在于加大了对违法行为的处罚力度。生产者、经营者不配合产品质量监督部门缺陷调查，或生产者未按照已备案的召回计划实施召回，或生产者未将召回计划通报销售者，由产品质量监督部门责令改正；拒不改正的，处50万元以上100万元以下罚款，处没收违法所得，情节严重的由许可机关吊销有关许可。生产者违反条例，未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品，或隐瞒缺陷情况，或经责令召回拒不召回的，由产品质量监督部门责令改正，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款，处没收违法所得，情节严重的由许可机关吊销有关许可。

       今年1月1日起正式实施公安部123号令――《机动车驾驶证申领和使用规定》，由于该规定大幅提高多项违规分值，被称为“我国史上最严交规”。新交规旨在规范驾驶行为、增强安全意识和预防交通事故。

       今年1月1日起，生产、进口气体燃料点燃式发动机与汽车的企业，应按国五标准要求向环保部提出环保型式核准申请，并按时报送环保生产一致性保证计划、年度报告以及车辆识别代码（VIN）信息。燃气汽车达不到“国五”不能上牌。对生产、进口、销售超“标”车辆的，环保部会同有关部门依法予以处罚。

       实施国五标准最突出的效益是降低氮氧化物排放总量，与国四相比，单车排放氮氧化物由每千瓦小时3.5克减少到每千瓦小时2.0克，氮氧化物排放降幅42.9%。

       对于“挂车不投保机动车交通事故责任强制保险”，增加的第四十三条明晰了挂车事故的保险处理，消除了挂车事故保险处理的盲区。挂车“发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由牵引车投保的保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，由牵引车方和挂车方依照法律规定承担赔偿责任。”

       历时8年多的汽车“三包规定”立法有了新进展，《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证（征求意见稿）》于2012年底发布征求意见。“意见”征求至今年1月底结束。有关部门权威人士称，征求意见稿进一步修改后，有望在3月份出台正式“规定”。

       据如丰主轴单元悉，环保部于2012年底发布的《2012年中国机动车污染防治年报》认为，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。

       该年报显示，占汽车保有量9.5%的国I前标准汽车，其排放的主要污染物，占排放总量的40.0%以上；占汽车保有量16.4%的“黄标车”排放的各类污染物超过55%。

       财政部、科技部、工信部和国家发改委于2012年9月下发《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，混合动力公交客车将从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市，扩大到全国所有城市。新能源龙头车企以及在既有底盘技术上购置混合动力系统的客车龙头车企，从中受益；一批节能减排效果显著、性能稳定的混合动力公交客车产品，由中标企业在非试点城市内进行推广，目标3000辆至5000辆。